2.0T性能优化,起售58.78万元,新款大众途锐是否值得考虑?
2.0T性能优化,起售58.78万元,新款大众途锐是否值得考虑?
大众旗下有许多定位极高但是颇为低调的产品,比如说辉腾和途锐,其中有着换标A8之称的辉腾现已停产,另一个能够买到的大众途锐在之前则被视为奥迪Q7等产品的平替。
近期,2023款大众途锐正式上市,新车本次共推出4款配置,售价区间58.78~77.38万元。作为常规小改款,新车本次主要针对2.0T发动机的动力参数进行调整,下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
(资料图片仅供参考)
新款大众途锐并未针对造型设计进行调整,该车继续提供普通版和R-Line版两种前脸设计,而两者的主要区别则体现在前保险杠的造型方面,其中普通版采用贯穿式黑化饰板,而另一版本则加入了类似于导风槽的造型,有效提升了整车的性能感。此外该车设置扁平化的多边形中网,两侧头灯组与中网融合,灯光方面标配转向头灯,前大灯雨雾模式,大灯延迟关闭等功能。
车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为4878×1984×1694/1697 mm,轴距2899mm。该车保持了平整而规整的车身设计,看起来并没有想象中那么魁梧,此外其关键的车长和轴距也略短于同级车型。
该车的尾部线条较为圆润,尾灯组造型与前大灯呼应,其尺寸偏小,与整车体型不成正比,车型名称则被贴在品牌标识下方。此外后包围造型较为扁平,两侧设置双边共双出排气。
内饰设计
新款大众途锐的内饰设计同样维持原样,整体操作区域偏向于驾驶员一侧,不对称式的风格让整个座舱的氛围显得颇为跳脱。新车的方向盘为三幅平底式设计,两侧具备内凹造型以及打孔处理,握感充实饱满。全液晶仪表盘和中控显示屏幕的尺寸分别为12英寸和15英寸,其中中控屏为内嵌式设计,底部设置一系列快捷按键,同时支持整车OTA,4G网络,原厂手机互联映射,语音识别控制等功能,操作体验较为便捷。
新款车型车内座椅统一采用真皮面料包裹,前排座椅加热/通风,电动调节等功能皆属于全系标配。新车前排座椅拥有丰富的调节范围以及不错的贴合度,不过其内部填充物不算柔软,乘坐体验一般。
该款车型采用常规5座布局,后排空间较为宽裕,正常情况下腿部空间能够达到两拳以上。不过中央通道的隆起幅度较大且坐垫长度偏短,乘坐体验谈不上舒适。
动力系统
新款大众途锐动力方面提供有2.0T和3.0T V6两款发动机,其中2.0T发动机的最大输出功率为195千瓦,峰值扭矩370牛米,对比现款车型输出功率提升15千瓦,峰值扭矩则保持不变。3.0T发动机的最大输出功率为250千瓦,峰值扭矩450牛米。传动系统方面,标配8速手自一体变速箱,同时匹配全时四驱系统。
车型配置及购买建议
作为常规小改款,2023款大众途锐将升级的重点放在了2.0T版本的动力方面,其最大输出功率对比现款车型有所提升,不过售价也有着0.6万元的上调。新车本次共推出4款配置,售价区间58.78~77.38万元,下面让我们逐一进行对比分析,看看哪一款性价比更高一些。
2022款 2.0T 锐尚版
推荐指数:★★
配置点评:基础功能完善
指导价格58.78万元,提供膝部气囊,驾驶模式切换,自动泊车入位,并线辅助,车道偏离预警,车道保持辅助,主动刹车,倒车车侧预警,运动外观套件,悬架软硬/高低调节,空气悬架,电动后备厢,电动后备厢位置记忆,全车无钥匙进入,方向盘四向调节,前排座椅加热,15英寸中控显示屏幕,手机互联映射,语音识别控制,手势控制,车联网,OTA升级,感应式雨刷,自动空调,温度分区控制,后座出风口,12英寸全液晶仪表盘,抬头数字显示,前排座椅通风,车内30色环境氛围灯等功能,基础配置完善。
2023款 3.0T 锐享版 经典运动套装
推荐指数:★★★
配置点评:动力提升
指导价格67.38万元,匹配3.0T V6引擎,最大输出功率提升至250千瓦,官方百公里加速成绩达到5.9s。除此之外,该版本具备L2级智能驾驶辅助系统,且匹配R-Line运动套件,驾驶位电动座椅记忆,矩阵式灯光,自适应远近光,转向头灯,大灯清洗装置,手机遥控泊车等功能,提升幅度可观。
2023款 3.0T 锐享版 曜黑运动套装
推荐指数:★★★★
配置点评:全车黑化
指导价格同样为67.38万元,功能表现与上一配置一致,不过该车的运动套件进行全面黑化,视觉效果更加炫酷,更加符合年轻人的口味,性价比相对较高。
2022款 3.0T 锐尊版
推荐指数:★
配置点评:价格较高
指导价格77.38万元,该配置在功能方面具备全系独一无二的21英寸轮圈,夜视系统,整体主动转向系统,方向盘电动调节/换挡/加热/记忆,前排座椅按摩,副驾驶位电动座椅记忆,后排座椅加热,丹拿14扬声器,后排独立空调等。豪华配置增加,但价格较高,性价比低。
车叔总结
总的来说,2023款大众途锐本次主要针对入门级车型的动力进行调整,其输出功率有所上调,性能进一步优化,不过与之相伴的是售价上调,性价比提升不大。作为大众的旗舰SUV,同时也是该品牌少有的进口SUV车型,大众途锐在此前有着一定的市场,而且它也被很多消费者当作保时捷卡宴和奥迪Q7的平替,但是受到宝马X5L国产的冲击,该车的市场份额被逐步蚕食,销量数据大不如从前。与此同时,如今的有钱人更加认可品牌,而悬挂大众Logo的途锐确实太过低调,这也导致该车的潜在用户逐步减少。由此来看,大众途锐极有可能重走辉腾的老路。
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